Nếu bạn để ý thì kể từ năm 2016, ngày càng có nhiều xe máy điện mới lọt vào tầm nhìn của chúng tôi.Những năm tiếp theo của năm 2016, xe máy điện bước vào thời kỳ phát triển thần tốc, đưa phương tiện di chuyển ngắn hạn bước sang một giai đoạn mới.Theo một số dữ liệu công khai, có thể ước tính doanh số bán ván trượt điện toàn cầu vào năm 2020 sẽ vào khoảng 4-5 triệu chiếc, khiến chúng trở thành công cụ du lịch vi mô lớn thứ tư trên thế giới sau xe đạp, xe máy và xe đạp điện.Xe máy điện có lịch sử hơn 100 năm nhưng doanh số bán hàng mới bùng nổ cho đến những năm gần đây, điều này liên quan chặt chẽ đến việc ứng dụng pin lithium.Các dụng cụ du lịch di động như xe máy điện, có thể mang trên tàu điện ngầm hoặc vào văn phòng, chỉ có tính cạnh tranh khi chúng đủ nhẹ.Vì vậy, trước khi ứng dụng pin lithium, mặt B và mặt C của xe máy điện khó có sức sống.Hiện tại, xe máy điện vẫn duy trì tốc độ phát triển nhanh chóng và được kỳ vọng sẽ trở thành công cụ di chuyển ngắn hạn chủ đạo trong tương lai.
Xe máy điện dường như là một phương tiện giao thông thời thượng, chúng có mặt ở khắp mọi nơi trên đường phố, ngõ hẻm, người ta lái xe đi làm, đi học, đi chơi.Nhưng điều ít được biết đến là xe tay ga có động cơ xuất hiện vào thế kỷ trước và mọi người đã lái xe tay ga để đi lại từ một trăm năm trước.
Vào năm 1916, thời điểm đó đã có những chiếc “xe tay ga” nhưng hầu hết đều chạy bằng xăng.
Xe tay ga trở nên phổ biến trong Thế chiến thứ nhất, một phần vì chúng tiết kiệm nhiên liệu đến mức cung cấp phương tiện đi lại cho nhiều người không đủ tiền mua ô tô hoặc xe máy.
Một số doanh nghiệp cũng đã thử nghiệm thiết bị mới này, chẳng hạn như Bưu điện New York sử dụng nó để gửi thư.
Năm 1916, bốn hãng vận chuyển Giao hàng Đặc biệt của Bưu điện Hoa Kỳ đang thử nghiệm công cụ mới của họ, một chiếc xe tay ga, được gọi là Autoped.Hình ảnh này là một phần trong loạt cảnh cho thấy sự bùng nổ của xe tay ga di động đầu tiên cách đây hơn một trăm năm.
Tuy nhiên, cơn sốt xe máy đã trở nên thịnh hành, ngay sau Thế chiến thứ nhất, xe máy điện đã dần biến mất.Tính thực tế của nó đã bị thử thách, chẳng hạn như nặng hơn 100 pound (90,7 catties), gây khó khăn cho việc mang theo.
Mặt khác, giống như tình hình hiện nay, một số đoạn đường không phù hợp cho xe tay ga, một số đoạn đường cấm xe tay ga.
Thậm chí vào năm 1921, nhà phát minh người Mỹ Arthur Hugo Cecil Gibson, một trong những người phát minh ra xe tay ga, đã từ bỏ việc cải tiến phương tiện hai bánh vì coi chúng đã lỗi thời.
Lịch sử đã đến ngày nay, xe máy điện ngày nay có đủ loại
Hình dáng phổ biến nhất của xe máy điện là kết cấu khung liền khối hình chữ L, được thiết kế theo phong cách tối giản.Tay lái có thể được thiết kế cong hoặc thẳng, cột lái và tay lái nhìn chung ở khoảng 70°, điều này có thể thể hiện vẻ đẹp đường cong của cụm kết hợp.Sau khi gấp lại, xe điện có cấu trúc “một hình”, một mặt có thể có cấu trúc gấp đơn giản, đẹp mắt, mặt khác dễ dàng mang theo.
Xe máy điện được mọi người vô cùng yêu thích.Ngoài hình dáng, còn có nhiều ưu điểm: Tính di động: Kích thước của xe máy điện nhìn chung nhỏ, thân xe thường được làm bằng kết cấu hợp kim nhôm, nhẹ và di động.So với xe đạp điện, Bạn có thể dễ dàng bỏ xe máy điện vào cốp ô tô, hoặc mang đi tàu điện ngầm, xe buýt, v.v. Có thể sử dụng kết hợp với các phương tiện giao thông khác, rất tiện lợi.
Bảo vệ môi trường: Nó có thể đáp ứng nhu cầu đi lại với lượng carbon thấp.So với ô tô, không cần phải lo lắng về ùn tắc giao thông đô thị và khó khăn khi đỗ xe.Tính kinh tế cao: Xe điện chạy bằng pin lithium, thời lượng pin dài và mức tiêu thụ năng lượng thấp.Hiệu quả: Xe máy điện thường sử dụng động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu hoặc động cơ DC không chổi than.Động cơ có công suất lớn, hiệu suất cao và độ ồn thấp.Nói chung, tốc độ tối đa có thể đạt tới hơn 20km/h, nhanh hơn nhiều so với xe đạp chia sẻ.
Thời gian đăng: 23-11-2022