Xe điện từ “khoa học viễn tưởng đến hiện thực”

Theo sau xe, người trượt ván có thể “ký sinh” trên xe và đạt được tốc độ cũng như sức mạnh tự do thông qua dây cáp và giác hút điện từ làm từ sợi mạng nhện, cũng như bánh xe thông minh mới dưới chân họ.

Ngay cả trong bóng tối, với những thiết bị đặc biệt này, họ có thể nhanh chóng vượt qua dòng xe cộ đang di chuyển một cách chính xác và nhanh chóng.

Khung cảnh thú vị như vậy không phải là cảnh quay trong một bộ phim khoa học viễn tưởng mà là cảnh làm việc hàng ngày của sứ giả Y·T, nhân vật chính trong metaverse được mô tả trong tiểu thuyết khoa học viễn tưởng “Avalanche” cách đây 30 năm.

Ngày nay, 30 năm sau, xe máy điện đã chuyển từ khoa học viễn tưởng thành hiện thực.Trên thế giới, đặc biệt là ở các nước phát triển ở châu Âu và châu Mỹ, xe máy điện đã trở thành phương tiện di chuyển quãng đường ngắn của nhiều người.

Theo báo cáo nghiên cứu do Changfeng Securities công bố, xe máy điện của Pháp đã vượt xe máy điện để trở thành phương tiện đi lại được ưa chuộng vào năm 2020, trong khi năm 2016 chúng chỉ chiếm khoảng 20%;Tỷ lệ này dự kiến ​​sẽ tăng từ mức dưới 10% hiện nay lên khoảng 20%.

Ngoài ra, Thủ đô cũng rất lạc quan về lĩnh vực xe tay ga dùng chung.Kể từ năm 2019, xe máy điện như Uber, Lime, Bird đã liên tiếp nhận được hỗ trợ vốn từ các tổ chức hàng đầu như Bain Capital, Sequoia Capital và GGV.

Tại thị trường nước ngoài, việc xe máy điện được công nhận là một trong những phương tiện di chuyển quãng đường ngắn đang dần hình thành.Dựa trên đó, doanh số bán xe máy điện ở thị trường nước ngoài tiếp tục tăng trưởng, điều này trực tiếp thúc đẩy một số nước “hợp pháp hóa” xe máy điện.

Theo báo cáo nghiên cứu của Changjiang Securities, Pháp và Tây Ban Nha đã mở đường cho xe máy điện từ năm 2017 đến 2018;vào năm 2020, Vương quốc Anh sẽ bắt đầu thử nghiệm xe tay ga dùng chung, mặc dù hiện tại chỉ có xe máy điện do chính phủ tung ra mới được hưởng quyền ưu tiên.Nhưng nó có ý nghĩa quan trọng đối với việc hợp pháp hóa xe máy điện hơn nữa ở Anh.

Ngược lại, các nước châu Á lại tương đối thận trọng với xe máy điện.Hàn Quốc yêu cầu việc sử dụng xe máy điện phải có “giấy phép lái xe đạp cơ giới hạng hai”, trong khi Singapore cho rằng xe cân bằng điện và xe máy điện nằm trong phạm vi định nghĩa về công cụ di chuyển cá nhân và việc sử dụng phương tiện di chuyển cá nhân. cấm dùng dụng cụ trên đường và vỉa hè.