Không gian ngoài trời ở Moscow ấm lên và đường phố trở nên sống động: các quán cà phê mở cửa sân hiên mùa hè và người dân thủ đô đi dạo dài trong thành phố.Trong hai năm qua, nếu không có xe máy điện trên đường phố Moscow thì sẽ không thể tưởng tượng được bầu không khí đặc biệt ở đây.Đôi khi có cảm giác như có nhiều xe máy điện hơn xe đạp trên đường phố Moscow.Vậy xe máy điện có thể trở thành một phần của hạ tầng giao thông đô thị?Hay đó là một cách để đa dạng hóa giải trí?“Xin chào!Chương trình Russia” sẽ đưa bạn xuyên qua bầu không khí.
[Xe điện trong dữ liệu]
Với sự ra đời của dịch vụ cho thuê xe máy, hầu hết người dân đều có điều kiện sử dụng xe máy điện.Giá trung bình cho một chuyến đi xe tay ga 10 phút ở Moscow là 115 rúp (khoảng 18 nhân dân tệ).Các khu vực khác thấp hơn: giá đi xe trong thành phố cùng lúc là 69-105 rúp (8-13 nhân dân tệ).Tất nhiên, cũng có những lựa chọn cho thuê dài hạn.Ví dụ: giá thuê một ngày không giới hạn là 290-600 rúp (35-71 nhân dân tệ).
Tốc độ đi xe được giới hạn ở 25 km một giờ, nhưng tùy thuộc vào tốc độ và khu vực, tốc độ có thể thấp hơn và giới hạn tốc độ ở một số nơi là 10-15 km.Tuy nhiên, xe máy điện tự mua không có giới hạn tốc độ và công suất có thể vượt quá 250 watt.
Trong số các loại xe điện dành cho mục đích cá nhân, xe máy điện được người Nga ưa chuộng nhất.Theo dữ liệu của “Gazette”, doanh số bán hàng từ tháng 1 đến tháng 4 năm 2022 tăng gấp đôi so với cùng kỳ năm ngoái, trong đó 85% là xe máy điện, khoảng 10% là xe đạp điện, còn lại là xe thăng bằng hai bánh và xe đạp một bánh.Tác giả bài viết này cũng nhận thấy nhiều người mua lựa chọn sản phẩm từ nhà sản xuất Trung Quốc.
Google—Allen 19:52:52
【Dịch vụ dùng chung hay xe tự mua?】
Đối với Nikita và Ksenia, người gốc Moscow, xe máy điện đột nhiên trở thành thú vui của gia đình.Cặp đôi phát hiện ra chiếc xe hai bánh khi đang đi nghỉ ở thành phố Kaliningrad bên bờ biển Baltic của Nga.
Không thể phủ nhận rằng xe tay ga điện tử là một công cụ tuyệt vời để tìm hiểu thành phố và đi bộ dọc bờ biển.Giờ đây, cả hai đi xe đạp điện ở Moscow nhưng không vội mua cho mình một chiếc, không phải vì giá cả mà vì sự tiện lợi.
Thật vậy, xe máy điện có thể được tích hợp hữu cơ vào hệ thống giao thông đô thị.Nguyên nhân là do nhịp sống và xu hướng cuộc sống hiện đại ở các thành phố lớn buộc bạn phải từ bỏ ô tô riêng.cách để đến đích.
Theo Ivan Turingo, tổng giám đốc công ty cho thuê xe Urent, nói với hãng tin vệ tinh, xe máy điện là lĩnh vực còn khá non trẻ nhưng đang phát triển rất nhanh.
Các lệnh trừng phạt đối với Nga cùng với các vấn đề hậu cần và thương mại kéo theo đã buộc các công ty xe tay ga điện tử phải thay đổi kế hoạch làm việc của họ.
Ivan Turingo chỉ ra rằng họ hiện đang hợp tác chặt chẽ với các đối tác Trung Quốc và thanh toán bằng Nhân dân tệ, đồng thời có kế hoạch thanh toán bằng đồng rúp trong tương lai.
Các vấn đề hậu cần đã khiến việc giao phụ kiện trở nên khó khăn, buộc các công ty xe tay ga điện tử của Nga phải bắt đầu sản xuất riêng.
Các quy phạm pháp luật đang được xây dựng]
Xe máy điện mới trở nên phổ biến cách đây không lâu nên các quy định về sử dụng chúng ở Nga vẫn đang được xây dựng.Theo dữ liệu từ trang web dịch vụ SuperJob, 55% người Nga cho rằng cần hạn chế về mặt pháp lý việc lái xe máy điện.Nhưng quá trình này sẽ mất thời gian.Việc đầu tiên cần làm là xác định vị thế của xe máy điện trong vai trò phương tiện di chuyển.
Nhiều sáng kiến pháp lý đã được tiến hành.Bộ Công Thương Nga vừa thông báo sẽ xây dựng các tiêu chuẩn quốc gia về an toàn và giới hạn tốc độ cho xe máy điện, xe đạp một bánh và xe hai bánh.Hội đồng Liên bang thậm chí còn đề xuất ban hành luật đặc biệt đối với chủ sở hữu xe máy điện công suất lớn.
Hiện tại, chính quyền địa phương, cộng đồng doanh nghiệp và người dân bình thường đã đi theo con đường riêng của họ.Cơ quan Giao thông Vận tải Thành phố Mátxcơva khuyến nghị giới hạn tốc độ 15 km/h đối với xe tay ga cho thuê ở trung tâm thành phố và trong công viên.Nhiều công ty dịch vụ chia sẻ xe sử dụng phần mềm giới hạn tốc độ phương tiện tại các khu vực nghỉ ngơi.Người dân St. Petersburg đã thành lập phòng trò chuyện “Petersburg Scooters” trên nhóm Telegram để hạn chế những người vi phạm.Các hành vi vi phạm về xe máy điện, bao gồm cả việc lái xe nguy hiểm và đỗ xe không có chỗ đậu, có thể được gửi qua trang web dịch vụ.
Các công ty chia sẻ xe máy điện đang tích cực làm việc với chính quyền thành phố để xây dựng cơ sở hạ tầng cho xe tay ga và xe đạp.
Theo Ivan Turingo, với sự trợ giúp của các sáng kiến kinh doanh, thành phố Krasnogorsk ở ngoại ô Moscow đã chuyển hướng sử dụng xe đạp và xe máy điện, đồng thời xây dựng các lối đi mới để cung cấp cho người đi bộ khả năng tiếp cận tàu điện ngầm và các trung tâm giao thông khác.thuận lợi.Bằng cách này, nó thuận tiện hơn và an toàn hơn cho tất cả mọi người.
[Tương lai của xe máy điện Nga là gì?】
Thị trường xe máy điện và dịch vụ phụ trợ ở Nga tiếp tục phát triển.Maxim Lixutov, Giám đốc Cơ quan Cơ quan Hạ tầng Đường bộ và Giao thông Thành phố Moscow, nhấn mạnh vào đầu tháng 3 rằng số lượng xe máy điện ở Moscow sẽ tăng lên 40.000 chiếc.Theo dữ liệu của “Gazette”, vào đầu năm 2020, số lượng xe cho thuê ở Nga sẽ không vượt quá 10.000 chiếc.
Dịch vụ chia sẻ xe máy điện khai trương vào tháng 3 năm 2022, nhưng những người sở hữu xe tay ga của riêng họ đã lái xe hai bánh vượt qua tình trạng giao thông tắc nghẽn và tuyết rơi ở Moscow ngay cả trong mùa đông.
Một số công ty và ngân hàng lớn nhất của Nga đã đầu tư vào dịch vụ chia sẻ xe máy điện và họ hy vọng sẽ có được hoạt động kinh doanh lớn trong lĩnh vực này.
Dịch vụ bản đồ “Yandex.ru/maps” có các tuyến đường riêng cho xe đạp và xe máy điện.Dịch vụ này đang tung ra một chương trình trợ lý giọng nói sẽ cung cấp chỉ dẫn bằng giọng nói cho người dùng xe đạp và xe tay ga.
Không còn nghi ngờ gì nữa, sau khi cơ sở hạ tầng cần thiết và các quy định pháp lý được thiết lập, xe máy điện sẽ trở thành một phần của mạng lưới giao thông tại các thành phố của Nga giống như các phương tiện tự sử dụng khác.
Thời gian đăng: Jan-30-2023