Theo kinh nghiệm giới thiệu và mua xe máy điện cho người khác của tôi, hầu hết mọi người đều chú ý nhiều hơn đến các thông số chức năng như thời lượng pin, độ an toàn, khả năng vượt qua và giảm xóc, trọng lượng và khả năng leo dốc khi mua xe máy điện.Chúng tôi sẽ tập trung giải thích các thông số chức năng của xe máy điện.
Tuổi thọ ắc quy, thời lượng ắc quy của xe máy điện được quyết định một cách toàn diện bởi bản thân xe máy điện, trọng lượng người lái và phong cách lái xe cũng như các điều kiện thời tiết, đường sá bên ngoài.Vì vậy có rất nhiều yếu tố ảnh hưởng đến tuổi thọ ắc quy của xe máy điện.Nói chung, trọng lượng càng nặng thì tuổi thọ pin càng nhỏ.Việc tăng, giảm tốc và phanh thường xuyên cũng sẽ ảnh hưởng đến tuổi thọ của ắc quy;thời tiết bên ngoài xấu, nhiệt độ cao, nhiệt độ thấp và tốc độ gió cũng sẽ ảnh hưởng đến tuổi thọ của ắc quy;lên dốc và xuống dốc cũng sẽ ảnh hưởng đến tuổi thọ pin..Các yếu tố này tương đối không chắc chắn và yếu tố quan trọng nhất ảnh hưởng đến tuổi thọ pin là cấu hình của chính xe máy điện, chẳng hạn như pin, động cơ và phương pháp điều khiển động cơ.
Pin, hiện nay hầu hết các nhà sản xuất đều sử dụng pin trong nước, một số sử dụng pin LG Samsung của nước ngoài.Với cùng một khối lượng và trọng lượng, dung lượng pin của nước ngoài sẽ lớn hơn pin trong nước, nhưng dù bạn sử dụng pin nước ngoài hay trong nước thì hiện nay hầu hết các thương hiệu đều có tuổi thọ pin danh nghĩa cao một cách giả tạo.Thời lượng pin được quảng cáo là con số này nhưng thời lượng pin thực tế mà khách hàng trải nghiệm lại ngắn hơn rất nhiều.Ngoài việc nhà sản xuất tuyên truyền sai sự thật, còn có việc nhà sản xuất test thời lượng pin ở điều kiện lý tưởng nhưng trọng lượng thực tế, điều kiện đường sá, tốc độ lái xe của khách hàng thực tế là khác nhau nên có sự khác biệt nghiêm trọng với trải nghiệm thực tế của khách hàng..Vì vậy tôi chú ý nhiều hơn đến phạm vi thực tế của thời lượng pin.Trong phần giới thiệu xe máy điện mình đã lồng ghép trải nghiệm thực tế của những người đã từng sử dụng về thời lượng pin (không thể đảm bảo chính xác 100% nhưng sẽ gần với thời lượng pin thực tế hơn).Để biết chi tiết, vui lòng tham khảo đề xuất mô hình bên dưới..
Động cơ, phương pháp điều khiển động cơ, động cơ chủ yếu phụ thuộc vào công suất của động cơ, nói chung là 250W-350W, công suất động cơ không càng lớn càng tốt, lớn quá cũng không lãng phí, nhỏ quá không đủ điện.
Độ an toàn, sự an toàn của xe máy điện chủ yếu được quyết định bởi hệ thống phanh.Sự an toàn của xe máy điện liên quan rất nhiều đến hệ thống phanh của nó.Hiện nay các phương pháp phanh chung của xe máy điện bao gồm phanh bàn đạp, phanh điện tử chống bó cứng E-ABS, phanh đĩa cơ,… Độ an toàn là: phanh đĩa cơ > Phanh điện tử E-ABS > đạp phanh sau khi đạp chân.Thông thường, xe máy điện sẽ được trang bị hai phương pháp phanh là phanh điện tử + phanh chân, phanh điện tử + phanh đĩa cơ, một số ít sẽ có ba phương pháp phanh.Về mặt an toàn còn có vấn đề về hệ dẫn động cầu trước và phanh trước.Xe dẫn động cầu trước có những ưu điểm của xe dẫn động cầu trước, còn xe dẫn động cầu sau có những ưu điểm của xe dẫn động cầu sau.Tuy nhiên, xe dẫn động cầu trước đôi khi dùng phanh trước để phanh gấp và trọng tâm của người di chuyển về phía trước dẫn đến bị ngã.rủi ro của.Ở đây tôi xin nhắc nhở những người mới tập lái cố gắng không phanh gấp khi phanh.Không nên phanh phanh trước mà dùng phanh một chút.Khi phanh, trọng tâm của thân xe nghiêng về phía sau.Khi lái xe, tốc độ không nên quá nhanh.Tốt nhất là giữ tốc độ dưới 20km/h.
Độ an toàn, sự an toàn của xe máy điện chủ yếu được quyết định bởi hệ thống phanh.Sự an toàn của xe máy điện liên quan rất nhiều đến hệ thống phanh của nó.Hiện nay các phương pháp phanh chung của xe máy điện bao gồm phanh bàn đạp, phanh điện tử chống bó cứng E-ABS, phanh đĩa cơ,… Độ an toàn là: phanh đĩa cơ > Phanh điện tử E-ABS > đạp phanh sau khi đạp chân.Thông thường, xe máy điện sẽ được trang bị hai phương pháp phanh là phanh điện tử + phanh chân, phanh điện tử + phanh đĩa cơ, một số ít sẽ có ba phương pháp phanh.Về mặt an toàn còn có vấn đề về hệ dẫn động cầu trước và phanh trước.Xe dẫn động cầu trước có những ưu điểm của xe dẫn động cầu trước, còn xe dẫn động cầu sau có những ưu điểm của xe dẫn động cầu sau.Tuy nhiên, xe dẫn động cầu trước đôi khi dùng phanh trước để phanh gấp và trọng tâm của người di chuyển về phía trước dẫn đến bị ngã.rủi ro của.Ở đây tôi xin nhắc nhở những người mới tập lái cố gắng không phanh gấp khi phanh.Không nên phanh phanh trước mà dùng phanh một chút.Khi phanh, trọng tâm của thân xe nghiêng về phía sau.Khi lái xe, tốc độ không nên quá nhanh.Tốt nhất là giữ tốc độ dưới 20km/h.
Khả năng leo dốc, hầu hết các xe máy điện hiện nay đều có độ dốc leo tối đa 10-20°, khả năng leo dốc 10° tương đối yếu, người nhẹ cân khó có thể leo được con dốc nhỏ.Nếu cần leo dốc thì nên chọn xe máy điện có độ dốc tối đa từ 14° trở lên.
Thời gian đăng: 14-02-2023